電磁流量計壓力排水在深基坑工程中的應用

上海自動化儀表介紹位于山東日照市東港區(qū)的菏澤路公交調度中心，基坑需遵循先降水再開挖的原則，提前將地下水位降至墊層底。施工場地地勢外高內低，無法采取引流外排方式排水。場地地下水豐富，降水工作量大傳統(tǒng)方法無法滿足現場降水要求，因此需要一套能夠滿足本項目需求的基坑降排水系統(tǒng)，建立一套深基坑壓力排水系統(tǒng)。

1. 工程概況

菏澤路公交調度中心位于山東日照市東港區(qū)，場地北側為山東路，南側為已建成日照市體育公園，東側為菏澤路，西側為日照晨陽變電站，處于市中心區(qū)域，工程建設環(huán)境一般，交通便利。

本工程施工場地狹小，基坑較深，為確保土方安全，對基坑內的降水要求嚴格，因此基坑降水成為工程建設的重點。傳統(tǒng)的降水排水方法無法滿足現場的需求，降水效果差，無法快速將坑內的積水降至施工面以下。在深基坑中采用壓力排水能較好地解決以上問題。壓力排水在深基坑中的應用，施工便捷，造價較省，對地下水及坑內積水控制較好，保障了周邊既有建構筑物的安全和正常使用，特別適用于場地狹小、開挖深度大、地下水位較淺、受季節(jié)性降水影響較強的工程。本工程基坑深度 10.5m，場地地坪黃海高程 15.5m，地下水位 13m，坑底 5m。場地西側約 100m 為沙墩河，沙墩河為間歇河流，河水水位受季節(jié)降雨影響較大。主樓地上 22 層，裙房地上 5 層，地下 2 層，主樓地上部分主要功能為辦公，裙房地上 1 層為換乘業(yè)務服務大廳，地上 2 層為餐廳，地上 3 層為活動中心，地上 4 層為會議室。地下兩層主要功能為車庫。總建筑面積3.88 萬 m2，采用鋼筋混凝土筏板基礎、獨基 + 防水底板，框架剪力墻結構。南北長約計 120m，東西寬約計75m，地面黃海高程 15.5m。

2. 基坑降水實施方案選擇

2.1 方案對比選擇

在降水方案確定以后，項目內部制定了三套實施方案，分別為鑄鐵鋼管式、鍍鋅鋼管式、PVC 管式。鑄鐵鋼管式主要通過卡箍將鑄鐵鋼管連接，現場施工靈活、方便、可行，便于周轉，其缺點在于其易于生銹，造價高昂。鍍鋅鋼管式主要通過卡箍將鍍鋅鋼管連接，現場施工靈活、方便、可行，便于周轉，適合現場壓力排水的需求。PVC 管式主要通過接頭將各個 PVC管連接，現場施工靈活、方便、可行，其缺點在于容易破損，不能周轉利用。項目部通過對以上三個方案了解，對方案進行了詳細分解，選擇了三個方案所需的材料、設備。

3.2 基坑壓力排水降水井布置

（1）基坑外共布設降水井 29 口，井間距 13.0m；基坑內南北向布設一排共計 8 口疏干井，井間距 15.0m；降水井、疏干井井深 14.0m（個別井進入中風化巖 1.5m 即可終孔）。

（2）降水井、疏干井選用反循環(huán)水井鉆機結合潛孔鉆機成孔，成孔直徑350mm，選用外徑250mmPVC花管作為濾水管，管外填灌中粗砂。

（3）在基坑周圈安裝橋架， 將鍍鋅管與 PVC 管、降水井相結合，使坑底的水通過潛水泵向上有組織的集水排水。在每一口井的頂端安裝一個止回閥，防止管內的水倒流，在壓力排的末端安裝電磁流量計，對坑內出水量進行測算，對周圈建筑物進行測量，對基坑周圈的沉降進行把控觀測把控，必要時需向基坑內回灌井水 [1]。

4. 結語

本工程基坑支護、土方開挖、基礎及地下室施工工期 10個月，并經歷冬雨季節(jié)。土方開挖伴隨著基坑支護分層進行，坑內地下水豐富，降水較多，施工周期長，對基坑周圈的降排水考驗較大。本工程基坑垂直開挖深度為 10.5m，周圈一旦降水不力容易就造成水涌和流沙，對基坑的安全造成極大的挑戰(zhàn)。實踐表明，在基坑離既有建筑物很近，基坑支護要求嚴格的情況下，上海自動化儀表采用壓力排水非常有效，在深基坑支護應用中具有較大的發(fā)展空間，值得進一步研究推廣。